玻璃钢应用在汽车外壳等地方

  如今汽车在我国已融入到人们生活中,汽车的节油问题成为消费者和汽车生产厂家越来越关注的问题,实现汽车轻量化,是节省能源的最有效途径之一,也是国际先进汽车制造商所追求的重要目标。玻璃钢复合材料作为轻质高强、以塑化钢的重要材料将在汽车轻量化技术推进过程中成为主流材料。汽车重量每减轻10%,就会节省6%~8%的燃料。目前我国玻璃钢/复合材料年产量达200万吨以上,但汽车复合材料的年用量仅为10万吨左右,因此在汽车方面中,我们要加大规模,使玻璃钢复合材料应用到汽车外壳上,使汽车轻量化,以便节省能源。

玻璃钢汽车外壳
  八月中旬,印度汽车制造商Tata展示了一款名为AirPod的空气动力原型车。这辆汽车在MDI技术的基础上,新型的引擎压缩空气作为动力输出,最高时速达45~70km/h。为了减轻整车重量,车身采用了玻璃纤维制造,而引擎动力来自于压缩空气,因此该车十分环保,不会产生任何污染环境的废气。这辆车也是首款玻璃钢汽车,应用了最新的玻璃钢复合材料制作,保有玻璃钢材质的特性,遵循当今世界关注的话题“环保”。
  近日, 一则关于汽车奥迪的新闻发布出来,为面向未来的7项技术,其中包括一个玻璃钢制品——玻璃钢弹簧应用在奥迪上,玻璃钢(FRP)亦称作GRP,即纤维强化塑料,一般指用玻璃纤维增强不饱和聚脂、环氧树脂与酚醛树脂基体。以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料,称谓为玻璃纤维增强塑料,或称谓玻璃钢。玻璃纤维增强塑料弹簧:这种材料其实就是我们熟悉的玻璃钢,与现在的弹簧相比,这种由玻璃钢打造的悬挂弹簧将比现在的弹簧轻40%,全新的玻璃钢悬挂弹簧有望于今年发布,并于奥迪R8 e-tron上率先使用。

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